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物流成本侵蚀利润 氯碱业如何应对

发布时间:2019-10-12 18:38:25

自2005年以来,物流费用持续走高,目前物流成本已经占到氯碱生产成本的5%-10%,行业平均利润大幅下降。因此,建立我国氯碱企业的物流体系成为促进行业健康发展的当务之急。

本报记者陆晓辉报道

进入2008年,国际原油价格一路走高,近日纽约商品交易所的轻质原油期货价格达到每桶110美元,再创历史新高。原油价格的上涨带来的联动效应就是物流成本的不断上升,而一些对物流业比较依赖的行业目前已陷入到物流成本的泥潭之中,行业利润绝大部分被物流成本所挤占。

资源依赖度较高的氯碱行业一直较关注物流价格的变动。因为对于利润率本不是很高的氯碱行业来说,物流价格任何一丝风吹草动都会对行业产生较大影响。

利润空间被挤占

“物流价格的上涨始于2005年,这两年上涨的速度比往年更加迅速。”中国氯碱工业协会信息开发部主任张培超告诉记者。

2005年的物流价格上涨主要是因为政策原因,政府有关部门对高速公路超载的联合治理,以及货车计重收费的实施,在一定程度上加大了氯碱企业的运输费用。而近年来物流费用的持续走高,主要是由能源价格快速上涨造成的。氯碱行业产品的中短途运输主要依靠汽车,石油价格上涨,氯碱行业的物流成本也水涨船高。

张培超介绍说:“宁夏的氯碱产品,从产地运输到华东地区每吨需要600元以上的运输费用。而作为主要氯碱产品产地的新疆地区,其产品运输到东部需要跨越3000公里,物流成本更高。”

陆路运输价格走高,海运价格也并不低廉。同样由于油价的原因,目前的海运费用比2005年增加了1倍以上。

物流费用的迅速上升已经严重侵蚀了氯碱行业本已不是很丰厚的利润。张培超介绍说:“物流成本已经占到氯碱生产成本的5%-10%,行业平均利润大幅下降。”

谈及物流成本对氯碱行业利润的侵蚀,业内人士颇感无奈。“这是我们无法控制的因素,我们惟有被迫接受。”一位氯碱行业的从业人员表示。

区域优势逐渐减弱

氯碱行业是一个资源需求量较大的行业,目前PVC工业主要采取乙烯法和电石法两种工艺路线,乙烯法主要依靠石油的衍生产品作为原材料,而电石法则主要依靠煤炭资源。据了解,电石法生产PVC每生产1吨PVC需消耗8吨煤。“作为一个油少煤多的国家,我国目前大多数氯碱企业采用的是电石法,同时新扩建项目基本上都是电石法装置。”张培超介绍说。

氯碱行业“十一五”发展规划中明确提出,未来氯碱业将主要在中西部资源集中地区发展。由于新疆、宁夏、内蒙古、山西等地煤炭资源丰富,而东部地区企业生产所需原材料大多需要进口或者来自区域外,因此西部地区发展氯碱企业的区域优势要强于东部地区。

张培超表示:“目前,我国氯碱产品的主要消费市场集中在华东和华南地区,尤其是华南市场。但氯碱行业的主要生产基地集中在中国北部和西部,这些地区要想完全消化当地生产的氯碱产品,惟有冀望于区域外的华东、华南市场,企业因此需要掏出一笔不菲的运输费。”

未来新的氯碱生产基地将集中在西部地区,其运输到华东、华南所付出的成本要比东部地区企业高很多。再加上今年以来,煤炭价格快速攀升的影响,从成本上考虑,目前东西部地区企业生产氯碱的成本已呈趋近态势,原先的区域优势在逐步减弱。

多家企业联手应对

目前,物流成本已经占据了氯碱产品总成本的5%-10%,相对于钢铁等行业能够轻松地将上游新增成本完全转移到下游行业,氯碱行业的物流成本转移并不容易。张培超表示:“由于国内氯碱市场供大于求,因此氯碱行业要想将物流成本完全转移到下游行业很困难,目前只能向下游行业转移部分成本。”

有业内人士担心,物流成本的上升会拉高出口产品价格,降低国内氯碱产品在国际市场上的竞争力,进而导致氯碱产品出口数量下降,国内氯碱市场供过于求的状况加剧,国内市场价格大幅下降。张培超认为虽然无需过分担心,但这也会是影响出口的重要因素。他表示:“我国氯碱产品出口的主要竞争对手是同属于亚洲的日本、韩国,其同样面临着国际物流费大幅上涨的问题,但是日韩等国企业由于有较完善的物流体系,在物流上有较大优势。因此建立我国氯碱企业的物流体系成为当务之急。”

虽然物流成本的上升对氯碱行业的出口不会产生决定性影响,但毕竟侵蚀了氯碱行业很大一部分利润。专家表示:“氯碱企业建立自己的物流公司,以此来降低成本,是化解物流成本持续上升、提高企业利润的有效途径。”事实上,自2005年以来,物流费用持续高位运行,行业内的有识之士就发出了这样的呼吁。国内如上海氯碱等企业已经组建了自己的物流公司,但是长途货运需要有远洋货轮,而建立自己的远洋运输船队,国内企业由于实力等方面的原因,目前很难涉及。

张培超表示:“未来几年内,国内会有数家产能超百万吨的企业,企业综合实力也将有很大增强。鉴于成立一支远洋运输船队所需的高昂费用,目前国内单个企业还没有这样的能力,但是如果行业内多家公司联合发展,则完全有实力完善我国氯碱企业自主的物流体系,从而为中国氯碱行业走国际化道路提供更加坚强的支撑。”

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